A Reuters értesülései szerint október 30-án a General Motors (GM) és a United Auto Workers (UAW) előzetes megállapodást kötött, ami véget vetett a hat hete tartó, összehangolt sztrájknak.
Az UAW elnöke, Shawn Fain egy videóüzenetben kijelentette: "Szilárd meggyőződésünk, hogy minden fillért kisajtottunk a GM-ből. alábecsültek minket. alábecsültek téged." Mary Barra, a GM vezérigazgatója így nyilatkozott: "Várjuk, hogy minden alkalmazottunk újra munkába álljon."
A mindkét fél által aláírt megállapodás értelmében a vezető beosztású alkalmazottak bére 33%-kal emelkedik 2028-ig, és a GM ötször fizet egyenként 2500 dollárt a nyugdíjasoknak. A bennfentesek rámutattak, hogy a nyugdíjazási juttatások akadozó pont volt az UAW és a GM közötti tárgyalásokban, mivel a GM-nek több nyugdíjasa van, mint a Fordnak vagy a Stellantisnek.
A szerződés aláírása megdönti a GM-nek az évek során végzett erőfeszítéseit, hogy alacsonyabb bérű UAW-munkásokat dolgozzon ki olyan területeken, mint például alkatrészgyárak, alkatrészraktárak és elektromos járművek akkumulátorai. A GM és a dél-koreai LG Energy Solution közös vállalatának dolgozóira is vonatkozik az új szerződés. Fain megemlítette, hogy egyes GM-komponensek dolgozói akár 89%-os emelést is kapnak. A szerződés korlátozza az alacsonyabb bérű kölcsönzött munkavállalók alkalmazását is. Fain megjegyezte: "Bezártuk az ajtót a GM ideiglenes alkalmazottai előtt, egy állandó aluljáró."
Az UAW emellett sztrájkjogot kapott, ha a gyárakat a jövőben bezárják, így nagyobb befolyást biztosítva a vállalat befektetési döntéseiben. A három nagy autógyártó korábban úgy nyilatkozott, hogy a villamosítás folyamata során nem szándékozik bezárni a meglévő gyárakat. A gazdasági visszaesés vagy az új modellek lassú értékesítése idején azonban az UAW-val kötött új szerződés arra kényszerítheti őket, hogy folytassák a veszteséges üzemek üzemeltetését.
Az UAW eddig előzetes megállapodásokat kötött a detroiti nagy három autógyártóval, ami példátlan béremelést biztosított mindhárom vállalat alkalmazottai számára, de az autógyártók költségei is jelentősen növekedni fognak. Két, az ügyet jól ismerő forrás azt mondta a Reutersnek, hogy a GM-nek 7 milliárd dolláros költsége lesz a következő négy és fél évben a megnövekedett munkaerőköltségek miatt. A múlt héten a Ford kijelentette, hogy a járművenkénti munkaerőköltség 850 dollárral 900 dollárra nő. Korábban mindhárom nagy autógyártó és néhány elemző aggodalmának adott hangot amiatt, hogy ezek az ügyletek megnehezítenék a Nagy Háromság versenyét a szakszervezeten kívüli vállalatokkal, mint például a Tesla és a Toyota.
A Cox Automotive vezető közgazdásza, Jonathan Smoke úgy véli, hogy "idővel a fogyasztók viselik majd a költségek egy részét... az autógyártók nem fogják könnyen áthárítani az összes költséget, és más módokat kell találniuk a hatékonyság növelésére vagy a termelés további korlátozására. drágább járműveket, hogy elnyeljék a magasabb munkaerőköltségeket."
