Sajtóértesülések szerint a General Motors azt fontolgatja, hogy módosítja stratégiáját a kínai piacon, és a hangsúlyt a mainstream modellekről a luxusmodellekre helyezi át. A cég jelenleg a világ legnagyobb autóipari piacán törekszik a fellendülésre, mivel Kínában az eladásai és a nyeresége folyamatosan csökkent.
Míg a General Motors továbbra is úgy gondolja, hogy szerepet játszhat az egyre erősödő kínai piacon, Mary Barra vezérigazgatója február 15-én kijelentette, hogy a vállalatnak meg kell fordítania csökkenő tendenciáját a kínai piacon.
Barra a Wolfe Research által szervezett konferencián azt mondta: "A kínai piacon jelenleg nagyon más a helyzet, mint öt évvel ezelőtt. Reméljük, hogy a megfelelő módon veszünk részt ezen a piacon, és úgy gondolom, hogy a piac jobban hajlik a csúcskategóriás és luxus modellek."
Mielőtt a fenti megjegyzéseket tette volna, Barra egy január végi üzleti konferenciahíváson azt mondta, hogy a General Motors újraértékeli a kínai működését, és kijelentette, hogy semmilyen lehetőség nincs "lekerült az asztalról". A General Motors 1997-ben lépett be a kínai piacra, és a Volkswagen-csoport után a második külföldi márka lett, amely Kínában gyárt autókat.
A kínai piacon az első két évtizedben a General Motors gyors növekedést ért el Buick, Cadillac és Chevrolet márkáival. 2018-ban a vállalat Kínában elért nyeresége elérte a 2 milliárd dollárt. Tavaly azonban a vállalat nyeresége Kínában mindössze 446 millió dollár volt, ami 34%-os éves csökkenést jelent. A termelés és a készletek kiigazításával a vállalat arra számít, hogy ebben a negyedévben továbbra is veszteséges lesz Kínában.
A General Motors piaci részesedése Kínában is csökkent. 2017-ben piaci részesedése Kínában elérte a 14%-ot, azóta azonban közel felére, 8,4%-ra esett vissza. 2023-ban a General Motors kínai eladásai 2009 óta először alacsonyabbak voltak, mint az Egyesült Államokban.
Michael Dunne, a General Motors Indonesia korábbi elnöke és a Dunne Insights tanácsadó cég vezérigazgatója azt mondta: "A General Motors kínai eladásai 50%-kal estek vissza a 2017-es csúcshoz képest. A Chevrolet és a Buick már nem számít jelentőségteljesnek a kínai fogyasztók számára, a Cadillac pedig a General Motors utolsó védelmi vonala lett Kínában."
Az egyik probléma, amellyel a General Motorsnak szembe kell néznie a kínai piacon, az elektromos járművek fejlesztésében való lemaradása. A BloombergNEF előrejelzése szerint idén az elektromos járművek a teljes újautó-eladás 38%-át teszik ki Kínában. A Cadillac tavaly novemberben kezdte meg a Lyriq elektromos jármű gyártását, és még idén megkezdi a kisebb Optiq és háromsoros Vistiq elektromos járművek gyártását.
A Buick megfizethető elektromos modelleket mutatott be a kínai piacon, a nemrégiben piacra dobott Electra E5 crossover és Electra E4 kupé elektromos járművek pedig bővítették termékpalettáját. A General Motors Ultium akkumulátoraival hajtott két jármű tavaly nyáron került piacra. A Buicknak van egy harmadik elektromos járműve is, a kompakt Velite 6, de a Cadillachez hasonlóan eladásai nagy része benzinmotoros modellekből származik.
Ezzel szemben John Roth, a Cadillac globális alelnöke egy interjúban azt mondta, hogy a márka a javulás jeleit mutatja. Elmondta, hogy a Cadillac idén januártól növekedésnek indult, és februárban ismét nőtt az eladás Kínában, részben a Lyriq modellnek köszönhetően.
Roth azt mondta: "Jobban kell teljesítenünk a kínai piacon, és kiváló terveket kell készítenünk. Úgy gondolom, hogy idén évről évre növekedést fogunk elérni."
Barra elmondta, hogy a General Motors továbbra is tud pénzt keresni a kínai piacról vegyesvállalatai révén.
2002. november 18-án megalakult a SAIC-GM-Wuling Automobile Co., Ltd., amelyet a Shanghai Automotive Industry Corporation, a General Motors (Kína) Company és a Liuzhou Wuling Motors Co., Ltd. közösen alkotott. A vállalat kis és ultragépeket gyárt. -kisméretű elektromos járművek 10 USD alatti induló árral,000. A General Motors 44%-os részesedéssel rendelkezik a vegyesvállalatban, amely jelenleg a General Motors kínai eladásainak több mint felét adja.
