Médiaértesülések szerint az Egyesült Államok Szövetségi Kereskedelmi Bizottsága (FTC) azzal vádolta meg a General Motorst (GM) és járműbiztonsági és -biztonsági rendszerét, az OnStart, hogy több millió járművezetőtől gyűjtenek, használnak és értékesítenek pontos földrajzi helymeghatározási és vezetési viselkedési adatokat anélkül, hogy megfelelően tájékoztatták volna őket, vagy nem kapták volna meg a hozzájárulásukat.
Január 16-án az FTC rendeletjavaslatot adott ki, amely megtiltotta a GM-nek, hogy a következő öt évre eladja ezeket az adatokat fogyasztói jelentéstevő ügynökségeknek.
Panaszában az FTC kijelentette, hogy a GM "félrevezető regisztrációs eljárást" alkalmazott, hogy rávegye a fogyasztókat, hogy regisztráljanak az OnStar szolgáltatásaira. Egyes felhasználók arról számoltak be, hogy nem tudták, hogy regisztráltak az OnStar Smart Driver funkciójára, amely azt ígérte, hogy a vezetési adatokat felhasználja a jármű teljesítményének javítására és a biztonságosabb vezetés ösztönzésére.
Az FTC elnöke, Lina M. Khan sajtóközleményben kijelentette: "A General Motors figyelemmel kísérte és értékesítette az emberek pontos földrajzi helymeghatározási és vezetési viselkedési adatait, és néha három másodpercenként frissítette ezeket az információkat."
A korábbi vizsgálatok feltárták, hogy a GM részletes vezetési szokásokat gyűjtött ügyfeleitől, ideértve az erős fékezést, a késő{0}}éjszakai vezetést és a gyorshajtást. Ezeket az információkat állítólag biztosítótársaságoknak és harmadik felek{2}}adatközvetítőknek adták el. Ennek eredményeként az autótulajdonosok biztosítási díjaik emelkedését látták anélkül, hogy megértették volna ennek okait.
Az FTC által javasolt végzés részeként (a bírósági jóváhagyásra vár) a GM és az OnStar megtiltják az adatok megosztását a fogyasztói jelentéstevő ügynökségekkel. Ezenkívül a GM-nek kifejezett beleegyezését kell kérnie a fogyasztóktól, mielőtt a jövőben bármilyen járműadatot gyűjtene. A vállalatnak lehetővé kell tennie az ügyfelek számára az adatok elérését és törlését, valamint korlátoznia kell a járművekre vonatkozó információk gyűjtését.
A GM közleményében azt mondta, hogy az FTC utasítása tükrözi "azokat a lépéseket, amelyeket már megtettünk annak érdekében, hogy az ügyfeleknek választási lehetőséget biztosítsunk az adatgyűjtéssel és az információk felhasználásával kapcsolatban". A GM megjegyezte, hogy tavaly megszüntette a Smart Driver programot, törölte az ügyfelek regisztrációját, és beszüntette a telematikai adatok értékesítését a LexisNexis és a Verisk elemzőcégek számára.
A jogerős határozat hatályba lépése előtt az FTC végzése 30 napos nyilvános észrevételezésre nyitva áll.
