Sajtóértesülések szerint a japán autógyártók globális termelése négy év óta először csökkent a szeptemberben záruló hat hónapban. Ez a visszaesés a Toyota Motor Corporation-t érintő megfelelési botránynak és a kínai riválisok megnövekedett versenyének tudható be.
Az október 30-án közzétett iparági adatok azt mutatták, hogy áprilistól szeptemberig Japán nyolc személygépjármű-gyártója összesen 11,87 millió járművet gyártott. Ez 6%-os csökkenést jelent az előző év azonos időszakához képest, és nagyjából megegyezik 2022-vel, amikor az autóipari ellátási láncok megszakadtak a félvezetők és egyéb alkatrészek hiánya miatt.
Ez a tendencia azt jelzi, hogy a japán autógyártók arra törekednek, hogy visszanyerjék a helyüket az elektromos járművek szektorában, globális termelésük elérheti a csúcsot.
A nyolc autógyártó közül a Toyota termelése csökkent a legnagyobb mértékben, 7%-os visszaeséssel, összesen 4,7 millió járműre, ami a japán autógyártók globális termelésének körülbelül 40%-át teszi ki. A csökkenés elsősorban a tanúsítási tesztek botrányának és az észak-amerikai visszahívásoknak volt köszönhető, amelyek Japánban a termelés leállításához vezettek.
A világ legnagyobb autóipari piacán, Kínában a japán autógyártók hagyományos benzinüzemű üzletága is megküzdött a helyi elektromos járművek versenyképes felemelkedésével. A legnagyobb mértékben a Honda kínai gyártása esett vissza, éves szinten 34%-kal, 385 146 járműre esett vissza. Ez a negyedik egymást követő éve volt a hanyatlásnak, a termelési szint most 60%-kal alacsonyabb a 2020-as kínai csúcsnál. Csak szeptemberben a Honda kínai termelése 58%-kal esett vissza.
A Nissan kínai gyártása éves összevetésben 9%-kal 312 316 darabra esett vissza, ami 62%-os visszaesést jelent a 2020-as termelési csúcshoz képest. A Toyota kínai gyártása szintén 17%-kal, 734 854 darabra esett vissza, ami 2019 óta a legalacsonyabb szint ebben az időszakban.
A kínai autógyártók éles árversenyével szemben a japán gyártók csökkentik a termelési kapacitást Kínában. A Honda 1,49 millióról 1 millió darabra csökkentette éves benzinmotoros járműgyártási kapacitását Kínában. Júniusban a Nissan bezárt egy gyárat Jiangsu tartományban, a Mitsubishi pedig tavaly kilépett a kínai gyártásból és értékesítésből.
A kínai autógyártók most Délkelet-Ázsiába terjeszkednek, amely hagyományosan a japán autógyártók fellegvára. 2023-ban Kína Délkelet-Ázsiába irányuló járműexportja megközelítette az 5 millió darabot, meghaladva a Japánból érkezőt.
Áprilistól szeptemberig a japán autógyártók tengerentúli termelése éves szinten 6%-kal, 7,99 millió darabra esett vissza. A legnagyobb mértékben a Mitsubishi eladásai Thaiföldön, 16%-kal 215 145 darabra estek vissza.
Seiji Sugiura, a Tokai Tokyo Intelligence Laboratory vezető elemzője megjegyezte: "Az intenzív árverseny óvatosabbá tette a japán autógyártókat a készletekkel kapcsolatban, ami a termelés visszafogására késztette őket."
