A kínai Li Auto gyártó belép a teljesen elektromos járművek piacára. Az eddig hatótávhosszabbítós hibrid modellekre (EREV) szakosodott vállalat 2025-ig öt BEV modellt jelentett be a sanghaji Auto China kiállításon. Mindegyik egy 800-voltos platformon fog alapulni.
A tervezett BEV modellek közül az első esetében a Li Auto a CATL extra gyorstöltő (4C) Qilin akkumulátoraira támaszkodik – más szóval a CATL cell-to-pack technológiájának legújabb generációjára, amelyet először a Zeekr 009-ben alkalmaztak. 4C azt jelenti, hogy például egy 80 kWh-s akkumulátorcsomag akár 320 kW-tal is feltölthető – más szóval mindössze 15 perc alatt.
A 80 kWh azonban csak egy számítási példa részünkről; a modellekről és műszaki adataikról egyelőre semmit sem tudni. A Li Auto egyelőre csak a gyorstöltési képességet, a "széles hőmérséklet-tartományú hőszabályozási rendszert" és a hajtásrendszer inverterében található szilícium-karbid félvezetőket hangsúlyozza.
Az akkumulátorok azonban (legalábbis az öt BEV modell egyikében) valamivel nagyobbak lehetnek. A Li Auto a vásáron bemutatta saját 800-voltos gyorstöltőjét is, amelyet szintén 4C-nek neveznek, és állítólag 480 kW töltési kapacitást tesz lehetővé – 4 C-on ez egy 120 kWh-s akkumulátornak felelne meg. Ez azonban (mint említettük) csak egy egyszerű számítás, nem pedig a cég által megerősített érték.
Az új gyorstöltővel kapcsolatban viszont vannak megbízható adatok: a Li Auto idén 300 gyorstöltő telepítését tervezi a kínai autópályák mentén. 2025-re 3,000 lesz belőlük. Minden állomáson lesz egy szupergyors 4C töltőállomás és három normál gyorstöltő állomás. A Li Auto szerint ez lefedi a kínai autópálya-hálózat és a nagyobb városok 90 százalékát.
A Li Auto 2019 novemberében kezdte meg a sorozatgyártást. A modellpaletta több öt-, hat- vagy hétüléses SUV-ból áll, de eddig még mindegyikben van belső égésű motor – legyen az hibrid vagy hatótávbővítő. A fiatal cég azonban meglehetősen sikeres volt: a Li Auto márciusban 20 832, az első negyedévben 52 584 járművet szállított le.
