1. Ne nyomja hirtelen az emelőkart "süllyesztési helyzetbe" teljes terhelésű emelés közben.
Ha ilyen működési hiba lép fel, a kocsi hirtelen lerohan, ami nagy hatást gyakorol a keretre, sőt balesetet is okoz. Ezért a fent említett műveleteket lehetőleg kerülni kell. Különleges körülmények esetén óvatosan kell üzemeltetni, az ereszkedési sebességet lehetőleg lassítani kell, és a kocsit nem szabad hirtelen a fenékre ejteni.
2. Tilos a slam-lift targonca használata - csapja le a féket az áru kirakodásához.
A nagy tehetetlenségi erő miatt (általában a névleges emelőerő 5-20-szorosa) nagyon könnyen előidézhető a keret maradandó deformációja, a kocsi és a segédkeret hegesztése, az olajszivattyú leégése, a tömítés sérülése. gyűrű, sérülés a hidraulikus hengerben stb., a jármű élettartama csökken, súlyos esetekben pedig borulási baleset következik be. Ezért általában tilos a billenőkocsit felemelt állapotban vezetni.
3. Miután a billenőkocsi kirakta az árut, vezetés előtt le kell választani a teljesítményleadót.
Ha ez a működési hiba fellép, a billenőkocsi haladása közben, mivel a teljesítményleadó "bekapcsolt" helyzetben van, az emelőolajszivattyú hosszú ideig nagy sebességgel, terhelés nélkül, "kis ciklusú" állapotban működik. Ennek eredményeként a hidraulikaolaj olajhőmérséklete gyorsan megemelkedik, ami könnyen károsíthatja az olajszivattyú tömítését, sőt az olajszivattyú "kiégését" is okozhatja; Komolyabban, az olajszivattyú működése azt jelenti, hogy a hidraulikus rendszernek van áramforrása, és könnyen előidézhető a kocsi automatikus felemelkedése a vezetési folyamat során. baleset.
4. Menet közben a teljesítményleadó nem lehet "be" állásban.
Ha „be” állapotban van (a piros lámpa világít), az olajszivattyú tovább forog, és a hidraulikus rendszernek lesz áramforrása, aminek következtében a kocsi automatikusan felemelkedik a levegőszabályzó hibás működése miatt. szelep; Még ha a vezérlő elosztó szelep "le" állásban van is, az olaj bejut az olajszivattyúba, ami az olajszivattyú kiégését okozza.
