Sajtóértesülések szerint a Tata Motors az első indiai autógyártó, amely piaci érték alapján betört a világ 10 legjobb autógyártója közé. Július 31-én a cég piaci értéke elérte az 51 milliárd dollárt, ezzel India legnagyobb értékű autógyártója. Ez az eredmény a Tata Motors részvényárfolyamának jelentős megugrásának tulajdonítható, amely idén több mint 50%-kal, tavaly pedig több mint 101%-kal emelkedett.
Az autóiparban továbbra is a Tesla vezet 711,19 milliárd dolláros piaci értékkel, ezt követi a Toyota 307,5 milliárd dollárral, a harmadik helyen pedig a BYD áll 92,65 milliárd dollárral.
A piaci érték alapján a világ első 10-ébe tartozó további autógyártók közé tartozik a Ferrari (74,02 milliárd dollár), a Mercedes-Benz Group (71,26 milliárd dollár), a Porsche (68,29 milliárd dollár), a BMW Group (59,54 milliárd dollár), a Volkswagen Group (58,18 milliárd dollár) és a Honda Motor ( 56,12 milliárd dollár).
A Tata Motors a tizedik helyen áll, megelőzve számos nagy globális autógyártót, köztük a Stellantis Group-ot (50,64 milliárd dollár), a General Motorst (49,74 milliárd dollár), a Maruti Suzukit (48,36 milliárd dollár), a Mahindra & Mahindrát (43,41 milliárd dollár), a Ford Motort (43,1 milliárd dollár), a Hyundai Motort. (37,88 milliárd dollár), és a Kia Motors (32,29 milliárd dollár).
A Tata Motors jelenleg uralja az indiai elektromos járművek piacát, több mint 60%-os piaci részesedéssel. Csak a 2023-as pénzügyi évben a vállalat 64 217 elektromos járművet adott el, ami 66%-os növekedést jelent az előző pénzügyi évhez képest.
Piacvezető szerepének megerősítése érdekében a Tata Motors ambiciózus célokat tűzött ki, többek között az elektromos járművek és a tetőtéri napenergia (RTS) közötti szinergiák megteremtését. A vállalat a tetőn elhelyezett napelemes és elektromos járművek keresztirányú népszerűsítését tervezi, hogy 2030-ra a tetőn elhelyezett napenergiát használó Tata EV-felhasználók arányát a jelenlegi „10%-15%-ról” 50%-ra növelje.
2030-ra a Tata Motors tovább kívánja erősíteni piaci részesedését a sűrített földgáz (CNG) és az elektromos járművek szegmensében azáltal, hogy olyan új termékeket vezet be, mint az iCNG Nexon, és 10 új elektromos járművet dob piacra 2026-ig.
Ezenkívül a Tata Motors együttműködik leányvállalatával, a Jaguar Land Roverrel (JLR) a csúcskategóriás, teljesen elektromos Avinya modell kifejlesztésében, és az EMA megosztott platformot kihasználva felgyorsítja az indiai prémium elektromos járművek piacára való belépését. Egy másik tatai leányvállalat, az Agratas az akkumulátorok biztonságának javítására és a költségek csökkentésére összpontosít, kritikus versenyelőnyt biztosítva ezzel a Tata Motorsnak.
A Tata Motors irányítja az elektromos járművek értékesítését, és támogatja India villamosítási folyamatát „3E” stratégiáján keresztül: terjeszkedés, elektromos járművek ökoszisztémája és EV-csatorna. A vállalat olyan új termékek bevezetését tervezi, mint a Tata Curvv.ev és a Harrier.ev a 2025-ös pénzügyi évben, majd a Sierra.ev és az Avinya a 2026-os pénzügyi évben, amelyek mindegyike olyan fejlett funkciókkal rendelkezik, amelyek javítják a felhasználói élményt. A Tata Motors olyan platformokon keresztül kezeli az elektromos járművek kulcsfontosságú kihívásait, mint a hatótávolság és a technológiai kérdések, olyan platformokon keresztül, mint az Acti.ev és az EMA.
India növekvő elektromos járművek ökoszisztémájának támogatása érdekében a Tata Motors olyan szervezetekkel társult, mint a Tata Power, a ChargeZone, a HP, a Bharat Petroleum Corporation (BPCL) és a Shell. Ezen együttműködések célja a nyilvános és közösségi töltőállomások hálózatának bővítése, hogy megfeleljen a különféle használati forgatókönyveknek. Ezenkívül a Tata Motors azt tervezi, hogy az elkövetkező 24 hónapban kiterjeszti üzleti tevékenységét és befolyását a nagy indiai városokban, azzal a céllal, hogy 50 városban dedikált elektromos járművek csatornákat nyithasson.
A Tata Motors a közelmúltban szintén bejelentette, hogy két egységre kíván szétválni, amit az elemzők pozitívan fogadtak. A felosztás után a Tata Motors személygépjármű-üzlete magában foglalja a hazai indiai elektromos járművek részleget és a Jaguar Land Rovert is, így a hazai és a globális prémium piacokon egyaránt lehetőséget kínál a befektetőknek. Az Economic Times szerint a vezető Sharekhan brókercég úgy véli, hogy ez a lépés lehetővé teszi a befektetők számára, hogy kihasználják a tömeges személygépjárművek üzletágának növekedését, és potenciálisan megkérdőjelezzék a Maruti Suzuki dominanciáját az indiai piacon.
