A Reuters szerint a hibrid járművek eladásának megugrása az Egyesült Államokban és a tisztán elektromos járművek értékesítésének lehűlése miatt az autógyártók és az alkatrész-beszállítók úgy vélik, hogy a tisztán belső égésű motoros modellek és a tisztán elektromos modellek közötti termékekre tartós kereslet lesz.
Iparági vezetők és elemzők szerint az autógyártók és a beszállítók növelik a hibrid és plug-in hibrid járművek gyártási kapacitását az Egyesült Államok piacán, hogy megfeleljenek a megnövekedett fogyasztói keresletnek. Korábban a General Motors és más autógyártók azt tervezték, hogy fokozatosan megszüntetik az ilyen technológiákat a tisztán elektromos járművek javára.
A Morgan Stanley arról számolt be, hogy februárban a hibridautó-eladások növekedési üteme az Egyesült Államokban ötszöröse volt az elektromos járművek eladásainak. A Stellantis kijelentette, hogy 2023 második felében a Jeep Wrangler konnektorról tölthető hibrid változata tette ki a modell teljes amerikai eladásának felét, szemben a tavalyi első félévi 37%-kal.
A Maverick kompakt hibrid teherautó iránti keresletnek köszönhetően (25 315 dollártól kezdődően), a Ford hibridjármű-eladásai közel 37%-kal nőttek az idei év első két hónapjában.
Scott Simmers, a Palm Springs Motors vezérigazgatója elmondta: "Jelenleg a legmenőbb járművünk a Maverick hibrid változata." Jelenleg a hibridek adják a Maverick teljes értékesítésének mintegy felét. A márkakereskedések szerint az eladások növekedhetnek, ha a Ford növeli a termelési kapacitást. Jim Baumbick, a Ford termékfejlesztési alelnöke a Reutersnek elmondta: "Gyorsan növelnünk kell a Maverick kapacitását. A kereslet kielégítése érdekében egy harmadik gyártási műszakot adtunk hozzá."
A Toyota márkavezetője, David Christ azt is megjegyezte, hogy a Toyota azt tervezi, hogy jelentősen növeli a hibrid modellek számát és a hibrid járművek összértékesítését. "Tavaly az eladások 29%-a hibrid jármű volt. Az év elejétől mostanáig ez az arány 37%-ra nőtt. Várakozásaink szerint idén a hibrid járművek értékesítése a teljes eladások közel 45%-át teszi ki." Ráadásul a Toyota következő generációs Camry szedánja, amelyet idén mutattak be az Egyesült Államokban, csak hibrid változatot kínál majd.
A termelés növekedésével a Toyota csökkentette a hibrid járművek árprémiumát a belső égésű motoros modellekhez képest. Krisztus megemlítette, hogy az árkülönbség korábban 6,000 és 7,000 dollár között volt, most viszont 1500 és 2,{7}} dollár között van.
Az olyan beszállítók, mint a Schaeffler, szintén hosszú távú befektetéseket hajtanak végre a hibrid járműalkatrészek gyártási kapacitásának bővítése érdekében. A német vállalat 230 millió dollár befektetést tervez egy új gyár felépítésébe az ohiói Doverben, hogy növelje a hibrid hajtásrendszerek elektromos tengelyeinek gyártását. Jelenleg a Schaeffler szállítja a Ford F-150 pickup hibrid rendszerének kulcsfontosságú alkatrészeit. A Ford bejelentette, hogy az F-150 hibrid változatának eladási részesedését megduplázza, 20%-ra.
Marc McGrath, a Schaeffler amerikai üzletágának vezetője elmondta, hogy arra számítanak, hogy a hibrid rendszereket nagyobb teherbírású pickupokban és nagyméretű SUV-modellekben használják majd. McGrath kijelentette: "Minden jelentős autógyártóval tárgyalunk ezen a területen."
A Reuters jelentése kiemeli, hogy az amerikai autóiparban a hibrid járművekre való elmozdulás kihívások elé állítja a Biden-kormányzatnak az elektromos járműveket a környezetvédelmi politikákon keresztül nyújtott támogatását, valamint a környezetvédelmi csoportok azon törekvését, hogy a belső égésű motoros modelleket gyorsan kivonják a piacról. Az Egyesült Államok kormánya várhatóan még ebben a hónapban kiadja a járművek szén-dioxid-kibocsátási normáit, azzal a céllal, hogy az autógyártók 2030-ra 60%-ra növeljék a tisztán elektromos járművek eladási arányát.
A novemberi amerikai elnökválasztás azonban kockázatokat hozott a kormány elektromos járművek támogatására és a károsanyag-kibocsátásra vonatkozó szabályozására nézve. Elemzők szerint ha a következő adminisztráció megváltoztatja az irányt, a legtöbb hagyományos autógyártó elektromos autóval kapcsolatos tervei veszteséget szenvedhetnek el, míg a hibrid járművek jövedelmezőbbek lehetnek a károsanyag-kibocsátás csökkentésében. Mark Wakefield, az AlixPartners globális autóipari gyakorlatvezetője elmondta: "Szabályozási szempontból a hibrid járművek jelentős védelmet jelentenek a kormányzati változások ellen."
Az AutoForecast Solutions által a Reutersnek szolgáltatott adatok azt mutatják, hogy 2025-re a Toyota, a Ford és a Honda vezetésével a hibrid járművek gyártási részesedése az észak-amerikai piacon a teljes könnyűjármű-gyártás 20%-ára emelkedhet, míg az elektromos járművek gyártási részaránya 20%-ra emelkedhet. 14%. Sam Fiorani, az AutoForecast Solutions alelnöke kijelentette: "Annak ellenére, hogy az elektromos járművek értékesítése tavaly körülbelül 1 millió darabra esett vissza, a hibrid járművek értékesítése jelentősen nőtt."
