Sajtóértesülések szerint a Volkswagen kijelentette, hogy az amerikai fogyasztók körében enyhén csökkent az elektromos járművek iránti kereslet. Pablo Di Si, a Volkswagen Group of America elnök-vezérigazgatója azonban kijelentette, hogy a Volkswagen továbbra is folytatja elektromos járművekkel kapcsolatos terveit.
Az amerikai elektromos járművek piacának nagy részén az eladások növekedése lelassult, mivel a fogyasztók elégedetlenek az új autók általában magas áraival, a korlátozott hatótávolsággal és az elégtelen töltési infrastruktúrával.
Di Si megemlítette, hogy az elektromos járművek értékesítése 2023-ban erőteljes maradt, és csak novemberben és decemberben kezdett lassulni. Március 13-án, a Volkswagen-csoport éves médiakonferenciáján kijelentette: "Nem kérdőjelezzük meg a jövőt. A jövő elektromos. Most éppen egy átmeneti időszakban vagyunk."
Di Si perspektívája az elektromos járművekről szorosan összhangban van Oliver Blume, a Volkswagen csoport vezérigazgatójának a konferencia során elmondott megjegyzéseivel. Amikor az elektromos járművek iránti piaci keresletről kérdezték, Blume kijelentette, hogy az elektromos járművek a "jövő trendje", de azt is hozzátette: "Elég rugalmasságunk van ahhoz, hogy alkalmazkodjunk a különböző piacok változásaihoz." Az amerikai piacon ez a rugalmasság magában foglalja a plug-in hibrid elektromos járművek (PHEV) értékesítését is.
Bár a PHEV-k az Egyesült Államok piaci részesedésének kevesebb mint 2%-át teszik ki, egyre inkább előtérbe kerülnek az autóipar számára a szén-dioxid-kibocsátás csökkentésének eszközeként. A General Motors korábbi terveivel ellentétben növeli termékpalettájában a PHEV-ket. A Toyota, mint a hibrid járművek úttörője, továbbra is elkötelezett a hibrid elektromos járművek portfóliójának fejlesztése mellett.
A Volkswagen egyelőre nem kezdte el a PHEV-k értékesítését az Egyesült Államokban, de Di Si megemlítette, hogy a vállalat komolyan tanulmányozza, és reméli, hogy rövid távon megoldja ezt a problémát. Utalt a Tiguan PHEV változatának nemrégiben történő európai piacra dobására. Ez a crossover a Volkswagen-csoport továbbfejlesztett MQB platformján alapul, és tisztán elektromos hatótávolsága eléri a 62 mérföldet (körülbelül 99 kilométert).
Bár nem árulta el, hogy a Volkswagen mikor dobja piacra a PHEV modellt az Egyesült Államokban, hangsúlyozta, hogy a márkának nincs szüksége új technológiára. Kijelentette: "Az a fontos, hogy már rendelkezünk a platformmal és a technológiával. Ha akarjuk, alkalmazhatjuk egy másik SUV-ra is."
Arno Antlitz, a Volkswagen-csoport pénzügyi igazgatója és ügyvezető igazgatója megemlítette, hogy Észak-Amerika lehet a cég leggyorsabban növekvő piaca 2024-ben. Di Si kijelentette, hogy szerinte az Egyesült Államok vezette észak-amerikai piac teljesítménye idén erősebb lesz, mint 2024-ben. 2023-ban, és felhívta a figyelmet az alacsonyabb kamatlábak lehetőségére ebben az évben.
A Volkswagen elektromos járműkínálata az Egyesült Államokban idén megerősödik, beleértve az új ID.4 crossovert és két új modellt: az ID.7 szedánt és az ID Buzz mikrobuszt. A Passathoz hasonló méretű ID.7 az idei év harmadik negyedévében kerül piacra az Egyesült Államokban, míg az ID Buzz szállítása még az év vége előtt megkezdődik. Mindkét modellt Németországban gyártják majd.
Di Si megemlítette, hogy a Volkswagen befektetéseinek nagy része továbbra is a SUV-modellekre irányul. Azt is megismételte, hogy a Volkswagen továbbra is tervezi egy nagyobb elektromos SUV piacra dobását. Kijelentette, hogy nem várja el, hogy az ID Buzz és az ID.7 magas eladásokat érjen el az Egyesült Államokban, de ezt a két modellt "halo ca"-nak nevezte.rs."
