A Bloomberg szerint a Toyota Motor Corp. több személyautót adott el tavaly, mint bármely más autógyártó, ezzel ismét megelőzve a Volkswagen-csoportot, és immár negyedik éve biztosította pozícióját a világ legnagyobb autógyártójaként.
Január 30-án a Toyota bejelentette, hogy globális értékesítése, beleértve a Daihatsu Motor Co. és a Hino Motors Ltd. leányvállalatait is, tavaly rekordot döntött, 11,2 millió darabot, ami 7,2%-os növekedést jelent 2022 azonos időszakához képest. a futószalagról lekerült autókra vonatkoztatva) szintén 8,6%-kal nőtt, elérve a 11,5 millió darabot. Ezzel szemben a Volkswagen kiszállításai 12%-kal nőttek 2023-ban, elérve a 9,24 millió darabot.
Tatsuo Yoshida, a Bloomberg Intelligence vezető autóipari elemzője kijelentette: "A Toyota kikerült a tavaly nyári ellátási lánc nehézségeiből."
Míg a Toyota lemaradt a villamosításra való globális átállásban, az észak-amerikai és európai ellátási láncok fellendülése és a stabil kereslet hozzájárult a Toyota tengerentúli termelésének és nyereségének növekedéséhez tavaly. Eközben a hibrid járművek iránti kereslet a világ legtöbb régiójában magas és stabil maradt.
Annak ellenére, hogy a Toyota 2023-ban megszilárdította pozícióját a világ legnagyobb autógyártójaként, a figyelem középpontjában a BYD áll. A tavalyi év negyedik negyedévében a BYD megelőzte a Teslát, és a világ legnagyobb elektromos járműgyártójává vált. A sencseni székhelyű BYD kizárólag elektromos és plug-in hibrid járműveket árul, az eladások tavaly elérte a 3,02 millió darabot, míg a Tesla 1,81 millió járművet szállított le.
Összehasonlításképpen, a Toyota tavaly 104 018 darabot értékesített tisztán elektromos járművekből. A Toyota eredeti célja az volt, hogy a pénzügyi év végéig, márciusig 202,000 elektromos járművet adjon el, de tavaly novemberben a célt a kereslet és a kínálat miatt 123,{5}} darabra csökkentették. problémák. A Toyota vezérigazgatója, Akio Toyoda ígéretet tett arra, hogy a vállalat 2026-ig évente 1,5 millió, 2030-ig pedig 3,5 millió akkumulátoros elektromos járművet ad el.
Január 29-én a Toyota egy belső vizsgálat során felfedezte, hogy beszállítója, a Toyota Industries Corp. manipulálta a teszteredményeket, hogy megszerezze a jármű tanúsítványát. Ezek az új leleplezések tovább fokozzák a decemberben kirobbant botrányt, ahol a Daihatsuról, a Toyota népszerű könnyű teherautókat árusító leányvállalatáról kiderült, hogy manipulálta az ütközésbiztonsági tesztek 1989-es eredményeit.
Míg a manipuláció hatása és gazdasági terhe még csak most kezd felszínre kerülni, a Toyota kijelentette, hogy beavatkozik, ha a Daihatsu nehezen tudja kártalanítani beszállítóit és üzleti partnereit a gyártás részleges leállítása és a járművisszahívások során. A japán közlekedési minisztérium felszólította a Daihatsut, hogy február közepéig nyújtson be ellenintézkedéseket, hogy megakadályozza a hasonló incidensek megismétlődését. A Toyota egy új szerkezet bejelentését is megemlítette, de a részleteket nem részletezte.
