Sajtóértesülések szerint két, az ügyet jól ismerő forrás a Reuters hírügynökségnek azt mondta, hogy az olasz kormány tárgyalásokat folytat a kínai Chery Automobile autógyártóval, hogy a Stellantis mellett egy másik nagy autógyártót vonzzanak az országba, új üzleti vállalkozások kezdeményezésére és az ország autóipari termelésének növelésére.
Jelenleg Olaszország éves autóipari termelése kevesebb, mint 800,000 jármű. Urso olasz ipari miniszter korábban kijelentette, hogy Olaszország autóiparának fenntartásához az elektromos mobilitásra való átállás közepette évente legalább 1,3 millió járművet kell gyártani, ebből 1 millió személygépkocsit és 300 haszongépjárművet.
Olaszország már tárgyalt legnagyobb autógyártójával, a Stellantis-szel, remélve, hogy a vállalat 2030-ra 1 millió személy- és haszongépjárműre állítja vissza éves járműgyártását az országban, amely szintet a Stellantis utoljára 2017-ben ért el.
Eközben Urso elismeri, hogy a kizárólag a Stellantisre hagyatkozni nem elegendő az ország autóipari gyártási céljainak eléréséhez. Ezért az olasz kormány több más autógyártóval is tárgyalásokat kezdett. A múlt hónapban az ország tárgyalt a Teslával, és felvette a kapcsolatot három kínai autógyárral, amelyek képviselői tavaly Olaszországba látogattak, hogy felmérjék a lehetséges befektetési lehetőségeket.
A források felfedték, hogy a Chery Automobile jelenleg a "legérdekesebb" és a legtöbbet fogadott autógyártó Olaszországban. Ha a tárgyalások sikerrel járnak, a Chery az egyik első kínai autógyártó lesz, amelynek gyártási létesítményei vannak Európában, fokozva a versenyt a helyi hagyományos autógyártókkal, különösen az elektromos járművek szektorában.
Jochen Tueting, a Chery Europe ügyvezető igazgatója a Reutersnek elmondta, hogy a Chery arra számít, hogy európai eladásai elegendőek lesznek a helyi összeszerelő üzem támogatásához. „Európa-szerte különféle lehetőségeket vizsgálunk, hogy potenciális lehetőségeket találjunk a helyi gyártólétesítmények létrehozására” – mondta Tueting.
Források szerint a Chery Automobile több lehetséges európai helyszínről is tárgyal, fontolgatják a meglévő gyárak felújítását vagy új olaszországi gyár építését, de más európai lehetőségeket is mérlegel, köztük a Nissan egykori barcelonai gyárát.
Iparági szakértők szerint a gyártókapacitás létrehozása Olaszországban vagy Spanyolországban, ahol az elektromos járművek értékesítése viszonylag alacsony, összhangban állna Chery azon stratégiájával, hogy egyidejűleg értékesít belső égésű motorokat, hibrideket és tisztán elektromos járműveket. A vállalat tervei szerint az Omoda és a Jaecoo márkákat az összes jelentős európai piacon piacra dobja. 2025 végére a Chery azt tervezi, hogy minden márkához három hibrid SUV-modellt vezet be, hogy Európa különböző régióit szolgálja ki.
A Chery Automobile mellett állítólag a Great Wall Motors és a BYD is tárgyal Olaszországgal. Ki lesz a következő autógyártó, aki Olaszországban telepszik le? Várjunk és meglátjuk.
